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中金所昨 (16) 晚在官網上宣佈，自 17 日起，將股指期貨日內過度交易行為的監管標準從原先的 10 手調整為 20 手，當日結算時起，滬深 300、上證 50 股指期貨非套期保值交易保證金下調至 20%，中證 500 股指期貨非套期保值交易保證金調整為 30%。

香港《文匯報》報導，中金所昨晚宣佈，17 日起，將股指期貨日內過度交易行為的監管標準從原先的 10 手調整為 20 手，套期保值交易開倉數量不受此限；當日結算時起，滬深 300、上證 50 股指期貨非套期保值交易保證金，由目前合約價值的 40% 調整為 20%，中證 500 股指期貨非套期保值交易保證金調整為 30%(三個產品套保持倉交易保證金維持 20% 不變)。

此外，滬深 300、上證 50、中證 500 股指期貨平今倉交易手續費調整為成交金額的萬分之 9.2。

2015 年下半年 A 股爆發股災，監管層對期指高度限制，令人氣跌至冰點。但做空機制是否為股災罪魁禍首，坊間至今仍是爭議不斷。分析認為，在 IPO 加速，股市供給不斷增加的背景下，缺乏風險對沖工具已經嚴重制約了增量資金入場，此時若對期指溫和鬆綁，有助於穩定市場預期。

中金所還提到，要積極發展國債期貨市場，協調有關部門優化、豐富投資者結構，完善反映供求關係的國債收益率曲線。此外，將有序推動金融期貨市場雙向開放，包括推進入股巴基斯坦交易所後的實質性合作，發揮中歐交易所促進中歐產業合作的積極作用，探索金融期貨市場對外開放可行路徑等。

今天(2日)是元旦連假收假日，國道湧現北返車潮。西部國道中部以北部分路段車多，北上行車時速大約只有30、40公里，預估晚上8、9點車流才會紓解；國道5號則更為壅塞，部分路段時速一度不到20公里，要等到晚上10點才會紓解。

高公局表示，2日下午2點開始西部國道陸續湧現北返車潮，下午3點起到6點是北上車潮的最高峰時段，包括國道1號西螺到員林、大雅到后里、苗栗到頭份、新竹到竹北，國道3號沙鹿到大甲、竹南到西濱、龍潭到大溪等中部以北路段，壅塞時行車時速大約只有30到40公里；上午10點就開始壅塞的國道5號，最壅塞時頭城宜蘭段一度時速不到20公里，宜蘭到坪林路段仍然車多不好走，時速大約也是30到40公里。高公局交管組副組長陳廷才：『(原音)國道5號下午3點到晚上8點我們實施北上高乘載，目前回堵路段是宜蘭到坪林，另外從石碇到南港系統北上路段也都是車多的。國道5號預估到晚上10點車流可以紓解，西部國道是晚上的8點到9點間可以紓解。』

高公局指出，因為民眾出遊量大，國道5號1日車潮甚至到2日凌晨2時才紓解完畢，但由於3日是上班日，2日出遊民眾將較早返家，因此預估晚間10時車流就得以紓解。西部國道北返車潮的情況則與往年差不多，仍是及集中於下午。陳廷才：『(原音)因為最後一天主要就是以北返的車潮為主，而且大部分的交通都是集中在下午，用路人若可以提前在早上北返的話，下午的交通就一定可獲改善，我們們每年都這樣呼籲，但是用路人的習慣就是難以改變』

高公局預估，2日收假日國道的總交通量是105百萬車公里，大約是年平均的1.24倍，呼籲用路人多利用替代道路或調整出發時間，避免塞在車陣中。

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